央廣網北京12月20日消息(記者劉禕辰)據中國之聲《新聞晚高峰》報道,前天,大黃蜂和快的打車合併後的首次新品發佈會上遇到了不速之客。
  這場戰役的守擂方是--大黃蜂快的;攻擂方是--易到用車;對決地點就是大黃蜂在上海的新聞發佈會現場。
  快的-大黃蜂舉辦發佈會,為了宣佈推出新產品"商務車"。卻不料事先得到該消息的易到用車團隊手舉抗議橫幅,闖入會場中,並與現場保安發生了肢体衝突。
  易到用車團隊:你去把你們領導找出來,我就是來和你們溝通這個事情。我們所有司機的信息,我們所有的資源,你聽見沒有……
  面對易到竊取信息,抄襲程序的指責,快的打車COO趙冬則向媒體表示,所有信息來源於與快的和大黃蜂合作的汽車租賃公司,並非剽竊。這一事件讓打車軟件間的激烈競爭徹底在公眾面前曝光。雖然這半年來,關於打車軟件的消息並不多,但現在打開手機上程序商店,就明白這看似平靜的江湖,不過是血雨腥風發生得悄無聲息罷了。
  搜索打車軟件,曾經一刷十幾二十個的軟件們如今只剩下了寥寥幾位。原因很簡單,燒錢鬧騰的。燒錢幹嘛?返現搶用戶、送禮搶司機,為的就是市場份額。砸錢在互聯網領域從來不是新鮮事,但真的不是每個人都砸得起。
  目前,打車軟件得以續命的唯一辦法在於爭取更大的投資。比如快的背後有阿裡巴巴,嘀嘀打車背後則有騰訊,而也算行業先行者的搖搖招車則因為無人輸血已經是步履維艱,雙雄爭霸的局面出現端倪,但老子有錢兒子卻躺著玩命花就叫敗家子。
  滴滴打車創始人程微:乘客也不收錢、司機也不收錢、很多人就說你做這個生意是乾什麼的?我現階段百分之九十九考慮的都不是賺錢,但以後一定有盈利模式,不賺錢的企業是不道德的。
  從諸侯混戰一路打到了二分天下,賺錢成了高懸空中的那個紅繡球。打車軟件的盈利模式是什麼?全貌或許還不清晰,但可以肯定的是,商務租車業務就是這邁出的第一步。大黃蜂將按一定的比例向每筆交易收取佣金。快的-大黃蜂不惜惹惱易到用車,拓展盈利模式,似乎離繡球近了一步。
  此前,嘀嘀打車和快的-大黃蜂間火藥味已經很嗆人。快的指責嘀嘀樓宇電梯廣告不雅。嘀嘀打車客戶端向司機推送的語音信息,請司機"不要隨意安裝多個軟件",並稱該軟件近期新增了支付寶付款功能,可能不安全。雖然嘀嘀語音信息未提及具體的打車軟件,但很容易聯想到快的打車。可以預見,互聯網市場中,行業大佬互相責難的局面,或許也將很快出現在這個江湖裡了。  (原標題:打車軟件發佈會遭同行砸場 為搶市場“各出奇招”)
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